26 OCTOBRE 2006

Londres part à l'assaut des 4x4 pour lutter contre la pollution!

La ville de Londres déclare la guerre aux véhicules de type 4X4, considérés

comme les plus polluants, avec plusieurs initiatives visant à faire

appliquer la maxime "pollueur-payeur".

A l'instar de toutes les grandes villes, la capitale britannique est

asphyxiée par les gaz à effet de serre émis par les véhicules qui sillonnent

ses rues. Dès 2003, une taxe d'embouteillage -- la "congestion charge"-- a

été mise en place pour diminuer la circulation dans son hyper centre.

Ce péage urbain quotidien s'applique à une zone d'environ 20 km2 autour de

la City et de Westminster qui sera plus que doublée en février 2007 et

englobera les quartiers chics de Knightsbridge, Kensington et Chelsea.

Portée en juillet 2005 à 8 livres sterling quotidiens (11,7 euros), la taxe

pourrait grimper à 25 livres par jour (37,3 euros) pour les véhicules de

type 4x4 surnommés les "tracteurs de Chelsea", quartier chic où ils

pullulent.

Pourchassés au coeur de la capitale, ces gros véhicules conçus pour gravir

les montagnes plutôt que pour évoluer sur le bitume ne sont pas davantage

les bienvenus dans le reste de la ville.

Ainsi, le conseil municipal de Richmond upon Thames, ville cossue du sud de

Londres a ciblé les véhicules de type 4x4 dans son projet dévoilé qui est

destiné à réduire son taux de pollution, l'un des plus élevés de la

capitale.

Il souhaite moduler le prix du parking résidentiel en fonction de l'émission

de gaz à effet de serre. Ce serait une première au Royaume-Uni.

"Nous pensons que cela permettrait de réduire de 15% les émissions de gaz si

tous ceux qui achètent un nouveau véhicule le choisissent dans le niveau

inférieur à celui qu'ils ont actuellement", explique Serge Lourie,

conseiller municipal de Richmond dans un communiqué.

Ce projet, qui pourrait entrer en vigueur en janvier 2007, aurait pour

conséquence de tripler le coût du permis de stationnement résidentiel pour

certains modèles de Jaguar, Porsche, Range Rover et Renault monospace.

Le projet prévoit également une surtaxe de 50% pour le deuxième véhicule, et

les suivants.

A l'inverse, les véhicules écologiques (électrique, hybride) bénéficieront

d'une réduction, voire de la gratuité.

Concrètement, le permis annuel de stationnement pour les véhicules les plus

polluants passerait de 100 livres sterling à 300 livres. Le propriétaire de

deux véhicules de type 4x4 devrait donc acquitter 750 livres (1019 euros):

300 livres pour le premier et 450 livres pour le second, au lieu de 200

livres actuellement.

L'objectif n'est pas d'accroître les recettes de la ville mais d'inciter les

gens à acheter des véhicules moins polluants pour payer moins, a assuré M.

Lourie. Reste que ce projet pourrait générer jusqu'à un million de livres

supplémentaires.

Pour Dave Tims, de l'association les Amis de la Terre, cette initiative est

un "début courageux" qui va inciter les gens à regarder le niveau d'émission

quand ils achètent une voiture pour lutter contre le réchauffement

climatique.

Dans le même esprit, le gouvernement britannique a introduit cette année une

modulation de la taxe routière: elle atteint 210 livres pour les véhicules

gourmands en carburant, donc fortement émetteurs de gaz à effet de serre, et

est gratuite pour les véhicules dits verts.

Le comité d'audit environnemental de la Chambre des Communes a suggéré cet

été que cette taxe grimpe à 1.800 livres pour les 4x4.

Si elle est saluée par les écologistes, l'initiative de Richmond est

critiquée par les associations d'automobilistes. La fondation RAC souligne

notamment que "les familles nombreuses ont besoin de grandes voitures".

"Il est préférable de promouvoir les voitures plus écologiques plutôt que

prendre de lourdes mesures contre les grosses voitures", a indiqué une

porte-parole, évoquant la gratuité du parking pour les véhicules électriques

à Westminster.

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